宁波市委常委、常务副市长陈仲朝与听众畅谈宁波城市治堵

今天中午12点，宁波市委常委、常务副市长陈仲朝做客由浙江省治堵办、浙江之声联合推出的大型直播访谈节目《向人民报告——市长谈治堵》设在宁波新闻综合广播的直播间，用一个小时的时间，和全省听众一起探讨宁波治堵之路。

　　陈仲朝表示，经过五年治堵之路，宁波紧紧围绕“公交优先为核心，综合施策为保障”这一工作重心，在公交都市全方位创建、城市路网优化完善、公共停车场多途径建设、交通秩序综合整治、科技手段广泛应用等五大方面下功夫。

公交都市全方位创建

　　轨道通1号线、2号线一期投入运营，日均客流超过35万人次；五年累计新辟公交线路120余条，调整优化150条以上，目前市区共有公交线路近500条；累计投放公共自行车4.1万辆；建设投用32个公交首末站。

城市路网优化完善

　　累计新建、改造东苑立交等7条快速路，新建快速路里程37.4公里；在首批打通59条断头路基础上又相继打通36条；完成了中山路、解放路等一批综合整治工程；公交专用道总里程新增118公里；建成28处人行过街设施。

公共停车场多途径建设

　　结合跨江桥梁、公园绿地、学校操场、体育场馆、公交场站等设施来增建公共停车场，对地面停车场进行立体化改造，结合闲置用地、“三改一拆”临时用地、待开发土地建设临时公共停车场等多种手段，弥补主城区公共停车位缺口，五年累计增加公共停车位上万个；改造57个老小区，新增1.1万余个停车位，解决老小区停车难题。

交通秩序综合整治

　　通过交通违法专项整治行动，改善了影响交通通行堵点71处，撤除影响交通通行的路面停车位3446个。公交优先通行交叉口比率已经增加到23.9%，重点治堵道路的机动车守法率达到了90%，非机动车及行人守法率达到了80%。

科技手段广泛应用

　　运用大数据实时提供各类信息查询服务，如停车场（位）、公交到站信息、即时交通拥堵状况等，支付宝、微信、市民卡三码合一的移动支付方式覆盖市区公共交通；同时运用科技手段加强管理。

　　人民群众对交通满意度从2013年的75%提升到2017年的87.5%，公交分担率也逐年上升。

　　未来五年，宁波治堵工作也将朝着更高的目标努力。陈仲朝说，宁波在贯彻省治堵会议精神的基础上，进一步明确了“123456”的总体思路：“1”就是要全面建成城市交通综合治理体系；“2”是立足交通强市和国际水准公交都市“两个载体”；“3”是推动实现城乡客运同城化、交通组织一体化、智慧交通全域化“3个化”；“4”就是道路面积率、公交分担率、交通守法率和停车泊位供给率等4个指标明显提升；“5”就是在便捷高效、绿色低碳、智慧交通、安全文明、群众满意等5个方面先行示范；“6”就是实施公共交通增效率、道路网络增密度、停车设施增总量、慢行系统增秩序、全域交通增连通、管理措施增实效“6个增”的具体举措。

如何理解“6个增”？

一、公共交通增效率

　　加快推进轨道交通2号线二期、3号线一期、4号线和5号线一期工程，谋划推进第三轮轨道交通建设，促使中心城区轨道尽快成网。同时，强化轨道与其它出行方式的有效衔接，通过配建P+R停车场、接驳公交首末站、公交衔接专线、优惠换乘等形式，进一步提升轨道出行率。同时，及时根据实际需要，优化常规公交线网，形成骨干线、次干线、支线科学配置的格局。

二、道路网络增密度

　　结合新一轮城市总规修编，系统研究，统筹推进城市主干道、断头路、跨江桥、快速路建设，形成区块间联系彼此、四通八达，区块内有机循环、便捷通畅的路网体系。重点要加快广元大道、鄞州大道东钱湖段、环城南路西延，秋实路南延、机场路南延、东环路等道路建设和快速化改造，实现主城区快速路闭合。区块内通过结合棚户区改造和城市有机更新盘活区域路网，活化支路网络效能，特别是新区块开发，要同步建设配套道路，完善道路系统的“微循环”。

三、停车设施增总量

　　一方面加大供给。进一步完善配建停车标准和规范，新城区公共停车场结合地块开发同步进行，老城区结合棚户区改造、老小区整治深入挖潜，积极推进立体停车设施建设，提高单位面积利用率。另一方面加强管理。研究运用经济手段调控不同区域机动车出行总量，实现错时停车；运用科技手段，推广“互联网+停车”运用，方便群众在线查询和预约停车泊位，提高停车泊位利用效率。

四、慢行系统增秩序

　　重视并积极打造“公交+慢行”的出行模式。加强城市非机动车和绿道系统的规划与建设，保障通行空间的安全性、连续性和舒适度，依托沿江沿河空间，试点推进非机动车“高速公路”建设。

五、全域交通增连通

　　加快构建两个“1小时交通圈”——宁波都市区到省内其他都市区1小时交通圈、宁波都市区范围内1小时交通圈。加紧推进宁波西站综合枢纽为重点的一批枢纽场站建设，构建层次明晰、分工有序、无缝衔接的城市客运枢纽体系。

六、管理措施增实效

　　通过智慧管理、秩序严管、规范引导等多种手段，向管理要效益，向管理挖潜力。充分利用大数据技术，构建交通数据共享和运营管理平台，提高管理实效。创新管理手段，试点交叉口公交优先信号，提升公交通行效率；推广绿波带，提高全市主要交通干道绿波带设置率。

　　在直播间里，陈仲朝没有回避宁波存在的拥堵问题，他表示，宁波中心城区整体交通运行维持在基本畅通或轻度拥堵，但早晚高峰就变成了轻度拥堵或中度拥堵。

　　在听完常洪隧道片区拥堵的现场采访后，陈仲朝表示，对于此处的拥堵，各相关部门采取了很多措施，从远期看，三官堂大桥、中兴大桥等桥梁竣工后，这一拥堵点会得到改善。随后，他总结了宁波市区三个主要拥堵区域。

　　对于听众和网友关心的几个问题，陈仲朝也一一作了回答。

问题一

微信网友“番茄”：

　　我家住在儿童公园附近，这里的地铁已经修了好长时间了。现在想知道我在家门口啥时候能坐上地铁？还有一个问题是，兴宁路会修路整治吗？希望较好和地铁同步建设好，不要地铁造完了又开始修路，每天生活在工地。

陈仲朝：

　　谢谢这位网友的提问。的确，儿童公园附近有我们宁波轨道交通4号线正在建设。4号线起点是江北的慈城镇，一直可以到东钱湖，全长大约35.9公里。工程目前正处于紧张的施工阶段。计划明年7月份实现“洞通”，也就是地铁列车通行的这条隧道全线打通，2020年建成通车。到时候，市民可以在家门口坐上地铁，去慈城、东钱湖都很方便。目前，宁波轨道交通的2号线二期、3号线一期、4号线和5号线一期，还有宁波至奉化城际铁路都在加快建设。网友刚才也问到了兴宁路的问题，这里我简单回答一下，兴宁路综合整治工程已列入宁波城市主干道路（街区）综合整治专项行动计划。兴宁路综合整治工程与轨道4号线的建设会无缝对接，计划2019年开工建设，确保与轨道4号线同步建成。

问题二

听众：

　　我住在高新区，在东部新城上班，平时上下班以坐公交为主。但总感觉公交等候时间太长了，我看市中心中山路有不少站台好像已经装了电子站牌了，那我们这边什么时候会改进啊？

陈仲朝：

　　其实我们也注意到了，现在个别公交车的班次间隔，确实有点长，我们一方面想办法增加车辆，另一方面搞好信息服务，比方说你提到的电子站牌，计划明年结合道路改造，再新增一批电子站牌，同时也建议你使用我们推出的“宁波通”手机APP，它能够实时的提供公交车到站信息。

问题三

听众：

　　我每天上下班都要走机场路高架，但高架太堵了，有什么解决办法吗？

陈仲朝：

　　机场路高架是我们宁波连接江北区、鄞州区、奉化区的交通主动脉，机场路高架建成投用以来，大大缓解了市区的交通压力，改善了出行条件。但是，交警最近监测统计，机场高架的日均交通流接近12万辆，大大超过了设计流量，从早上7点到晚上9点一直处于高饱和通行状态，交通确实比较拥堵。

　　我们已经启动实施北环东路快速化改造工程、东外环路快速化改造工程和环城南路东段快速化改造工程，目前已完成过半，等这3条快速路建成后，中心城口字型快速路网形成，快速路系统的作用发挥将更加明显。

　　目前我们宁波市正在大力发展公共交通，提倡绿色出行，以切实缓解交通拥堵。也倡导市民积极参与到绿色出行队伍中。

　　节目最后，陈仲朝感谢收听节目的听众朋友，也感谢浙江之声提供了这次访谈机会。他说，城市治堵工作和公交都市创建，两者相辅相成，是宁波市委、市政府给市民提供更快、更好、更舒适的交通出行环境，提高人民群众对交通的满意度和获得感。交通出行环境改善，同时还需要政府、行业、社会、市民共同努力，集思广益。

（来源：宁波治堵 ）