宁波西站的“虹桥镜像”:56种换乘模式,15分钟内“无缝对接”

东南财金 2018-03-16 08:36:00
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未来很远,远到我们只能通过想象,来勾画铁路宁波西站和宁波空铁一体化综合交通枢纽的模样。

未来很远,远到我们只能通过想象,来勾画铁路宁波西站和宁波空铁一体化综合交通枢纽的模样。

未来又很近,近到我们的面前就摆着上海虹桥这一个堪称优质的样本。

今天的上海虹桥枢纽,或许就是明日宁波西站空铁一体枢纽的样子。

东南商报记者前往上海虹桥亲身体验了一把。

1

铁陆空15分钟内可“无缝对接”

从宁波坐高铁出发,到达上海虹桥火车站后,步行至上海虹桥机场航站楼花了14分钟,而步行到东交通中心换乘轨道交通、出租车、公交车需要的时间更短,基本能控制在10分钟左右。

据预测,到2020年,上海虹桥枢纽每天将处理近110万人次旅客吞吐量、64000人次换乘转运量,每天产生的道路交通流量将达到20万辆车次。

如此大体量的客流,要在15分钟内完成换乘,就连虹桥枢纽总设计师都曾直言:“这是我从业近30年遇到的较大挑战。”

按照传统的建造思路,将几种交通运输方式并列于一道,虹桥综合交通枢纽会是一个长达6公里的“巨无霸”建筑群,步行穿越其中需要花1个多小时。

设计团队给出的方案是——多层堆叠式,将枢纽站的每个部分拆分,再根据功能的不同上下叠加于交通中心里,从地下到地上一共6层,每层都承担一种不同的交通方式。

比如,最底层是轨道交通,再往上有公交、出租车、高铁、飞机等。

此外,为方便旅客在枢纽内的流动,整个枢纽通过标志的颜色将枢纽内的各大建筑加以区分。

像航站楼采用的是绿色的标志,磁浮站为橘红色,高铁车站为蓝色。

而每一个建筑内部,各个功能区域都有具体标志,旅客需要有标识的地方一定会有明确的标志标识。

往小了说,换乘便利了,可往大了说,这样以“枢纽一体化”理念形成的总体规划,使建筑群实现了土地资源、管理资源和环境资源的高度集约,无疑是宁波可以借鉴的。

2

飞机、高铁双向联运成为现实

空铁一体化,带来的不仅是各种交通形态无缝对接的空间聚合,更多是用户体验所产生的优质的“化学反应”。

在航空公司、旅行社的“助攻”下,上海虹桥把综合交通枢纽“玩出了花”——“空铁通”“空铁快线”等各种优化组合的产品,应运而生。

中国东方航空集团公司“总舵手”刘绍勇,曾这么形容高铁对航空运输业的冲击:合作有机遇。

也就是说,高铁在与航空竞争的同时,也为航空输送了不少的旅客。

繁忙的虹桥火车站候车室全景

很多上海周边城市的旅客,都愿意坐高铁到虹桥火车站,步行至上海虹桥机场再转乘飞往国际和国内目的地,并且“量还不小”。

来自宁波的胡则便是其中一位。

3月14日,胡则乘坐G7530次列车抵达虹桥火车站,随后他来到虹桥机场T2航站楼,凭身份证立刻办理了中午飞呼和浩特的MU2409航班的值机手续。

整趟行程,胡则花了860元钱,比分别购买高铁票和飞机票的总价,便宜了94元。

购票方便和价格便宜,正是胡则瞅准“空铁联运”产品的原因。

2012年4月和2013年8月,上海铁路局分别与东方航空公司、春秋航空公司合作,共同约定推出“空铁通”、“空铁快线”等产品,让飞机、高铁双向联运的梦想照进现实。

“空铁联运”产品实行联票购票方式,旅客在购买机票的同时,可以一并选择高铁、动车票,一次购票支付,订妥火车票和飞机票,其组合运价低于旅客分别购票火车票和飞机票的总价,有时候甚至相当于铁路段不用花一分钱。

记者了解到,东航目前已开通经上海来往昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江、南京、嘉兴、桐乡、杭州、义乌、宁波、台州、合肥、温岭共15个城市,每日200余班高铁、动车与国际、国内航班的双向联运。

而春秋目前则在上海、苏州、杭州、常州、无锡、嘉兴、南京、昆山、镇江、丹阳、桐乡、义乌、台州、绍兴、宁波、合肥、石家庄正定机场、北京西站等18个城市间开通了这项产品。

不过,目前要预定“空铁联运”产品还必须通过单独的购票通道。

这点上,我们不妨可以学学“空铁联运”的鼻祖法兰克福机场。

在法兰克福机场附近的远程火车站里,设有航空办票柜台和行李运输系统,旅客不用走到航站楼内,就可办妥值机手续。很多航空公司和德国铁路都实现了代码共享,旅客可以通过航空公司的订票系统购买“空铁联运”票。

3

下了飞机、高铁,分分钟就坐上邮轮!

随着上海邮轮经济的快速发展,尤其是“外国人144小时过境免签”与“外国旅游团乘坐邮轮入境15天免签”政策在上海试行后,越来越多的国际、国内游客选择乘坐高铁、飞机抵达上海再转乘邮轮。

上海吴淞国际邮轮码头

可上海最主要的邮轮母港码头在宝山区吴淞口,从上海市中心过去都要一两个小时,上海市民去一次都不方便,外地游客初来乍到,自然更麻烦。

2017年4月,国内排名前列“空铁港”联运服务产品上线,打通了旅客下飞机、高铁,坐上邮轮之间的“最后一公里”。

据了解,高铁邮轮直通车是由上海邮轮中心与上铁国旅联手推出,背后则是上海铁路局与上海宝山区政府开展战略合作,希望在港铁联运战略下,打造“空铁港”联运的一体化服务,而高铁邮轮直通车,正是“空铁港”联运中的重要一环。

当旅客购买“空铁港”联运产品后,就可以直接预订全部旅程中的飞机票、邮轮票、火车票,并由上铁国旅提供大巴车,为旅客提供机场、邮轮码头、火车站之间的双向短驳服务。

行走在上海虹桥机场、虹桥火车站内,仔细留心的话,我们能发现地面上有不少醒目的绿色标识,箭头所指之处正是高铁邮轮直通车的服务站点。

“邮轮+高铁”还是“邮轮+飞机”?旅客可以按需求选择。

例如长三角高铁网络发达,上海周边游客选择“邮轮+高铁”出行比较方便。

而对于西南、西北、东北等距离邮轮港口远的城市,“邮轮+飞机”受青睐程度较高。

宁波舟山港作为我国自然条件较好的深水良港之一,特别是《宁波舟山港总体规划(2014-2030)》中也提出了“完成宁波市邮轮游艇游船码头布局规划”,应该说,走下车门即是舱门的“空铁港”产品,在宁波有着肥沃的发育土壤,远景可期。

4

被枢纽带起来的商业综合体、总部经济、酒店、会展

上海浦东飞速崛起,让陆家嘴金融贸易区吸引了全世界的目光,而上海城区的不断外扩,又让人们开始寻找上海西部的新引擎。

时至今日,完整的虹桥商务区呼之欲出,上海形成东有“大浦东”,西有“大虹桥”的双引擎格局。

回过头来看宁波,我们不禁要问——

铁路宁波西站和宁波空铁一体化综合交通枢纽建成后,能否成为宁波航空、铁路、轨道、快速路网四网交会的重要节点?

能否充分发挥枢纽型、功能型和网络化基础设施对区域经济社会发展的拉动作用?

答案,或许就藏在上海虹桥这块“他山之石”里。        

下午5点,距离东航MU5331(上海-北京)起飞还有4个多小时,Kelly没有去虹桥机场,而是径直来到了虹桥天地,托运、值机一口气完成。

抬手瞄了一眼时间,还够。她踱步至咖啡馆外带了一杯咖啡,便逛起了购物中心……

借鉴香港中环及日本新宿成熟的“远程值机”服务模式,虹桥天地开创性地设立了可直接托运行李的“远程值机”服务,这是国内排名前列实现此服务的购物中心。

近1000平方米的地方,浓缩了一个小型的“值机大厅”。

在这里,人们不仅能直接进行东方航空、上海航空国内航线的值机办票,还可以托运行李、行李开包等。

为了减少旅客办理值机的等候时间,值机柜台的对面就是自动值机设备。

商业综合体实现了机场的部分功能和服务,这无疑是个有着复杂技术的难题,虹桥天地足足花了三年才和航空公司谈下这笔项目。

未来,将会有更多的国内航空公司接下这枚“橄榄枝”。

 “远程值机”模式,只不过是虹桥商务区里,为人津津乐道的枢纽商业场景之一。

除瑞安地产的虹桥天地之外,万通、龙湖、万科、富力等一批知名房地产开发企业也看中了虹桥巨大的客流和便捷交通带来的红利,纷纷在这里“攻城略地”——虹桥绿谷、虹桥天街、虹桥万科中心等地块项目,已然是层楼尽显,他们为枢纽商业带去了更多元化的场景呈现。

比如,虹桥绿谷就把目光瞄准了文创、科创企业,为他们搭建了多维度平台活动,提供工商注册、品牌推广、社群活动、上市对接等全方位定制化的服务等;

而虹桥天街则把注意力放到了“总部经济”上,他们通过走访发现,虹桥办公品牌密集度高,且聚集了大量总部经济吸附力影响下的总部搬迁与分部设立的需求,对物业体量和办公空间品质都有很高的要求,亟需大体量物业改变该地区零散出租格局的同时,也呼唤办公空间设计上的革新与多元化。

围绕“总部经济”,截至目前,虹桥商务区核心区入驻企业已达近1000家。

其中,既有罗氏、壳牌、菲亚特这样扎根上海的世界500强企业,也有台达、光宝、冠捷等行业先进企业。

当然,更少不了以唯品会等为代表的互联网企业,以及以新华联金融等为代表的一批新金融企业。

 “从虹桥到长三角的主要城市,坐高铁也就一两个小时。”有企业老总向记者表示,希望借助虹桥得天独厚的交通条件,令企业的目标市场沿着四通八达的高铁和航线,进入到长三角乃至全国的主要大城市。

另外一个原因是,对于这些头脑精明的老总们来说,头脑总部在虹桥,加工工厂在长三角的1小时产业圈,无疑是具有诱惑力的。

于是,他们把融资、研发、营销、采购等外勤部门安排在虹桥,把生产、财务、人事等后勤部门放在高铁沿线的二、三线城市。

即使是发展“总部经济”,也存在成本,而虹桥在人力资源的获取成本上,或许是上海几个主要CBD中较便宜的。

有数据显示,虹桥所辐射的九亭、南翔等板块过往几年的成交均价,大大低于上海商品住宅的平均价格;所辐射区域的住宅租金价格,也要比上海主要CBD辐射区域的租金低廉很多。

近几年,虹桥商务区还在加快步伐推进人才租赁房工作。

单旭辉人才公寓、北翟路虹桥乐贤居人才公寓,就总计可落实房源1600余套。

 “住房其实是留在上海所面临的问题中压力比较大的,不过人才公寓里配有家电、网络,客厅、厨房、卫生间,旁边医疗、文化、体育、餐饮等商务配套和生活配套都还算齐全,解决了部分后顾之忧。”有申请上了人才公寓的受访者表示。

虹桥商务区经济发展,也在带动酒店市场兴起。

美国权威酒店数据供应商STR对外公布的数据显示,2017年年初到9月,大量酒店客房进入虹桥布局,同比提升达到了10.2%,包括康得思、希尔顿、美利亚虹桥等多家五星级酒店;11月,虹桥绿地世界中心酒店群面世。

这些酒店“携手”,将成为来往客商商旅、休憩之地,以及虹桥商务区承担大型会展接待任务的重要场所。

机遇,很快就要来了。

作为我国今年四场主场外交之一,首届中国国际进口博览会,将于2018年11月5日—10日在虹桥商务区内的国家会展中心举办,预计届时将有15万名国际国内采购商来此。

种种迹象显示,虹桥商务区正一步步地朝着“现代服务业的集聚区,国际贸易中心的新平台,企业总部、贸易机构、经济组织的汇集地,服务长三角、服务长江流域、服务全国的高端商务中心”的功能定位迈进。

如果说虹桥是长三角城市网络的关键性节点之一,那么,铁路宁波西站和宁波空铁一体化综合交通枢纽,未来在这张网中也能举足轻重。

我们不妨大胆设想,铁路宁波西站和宁波空铁一体化综合交通枢纽的建成,其周边很大可能也会形成新的区域商务、商业、现代服务业的集聚和区域带动的效应,成为宁波西片区乃至宁波城市的重要发展引力中心。

甚至,我们还可以探索、发展“高铁城”或“临空经济区”,集聚国际商务园区、物流园区、高科技研发产业园区、旅游、酒店娱乐、会展商业中心、居住、航空现代服务业等产业和要素市场。

上文提及的上海虹桥诸多枢纽商业场景,在宁波,同样有着可以实现的土壤。

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